Nedugo nakon lansiranja E92 M3, u BMW-u su rekli 'ne' mogućnosti da proizvedu i olakšanu verziju, CSL. Razloge za odustajanje od već ustaljenog trenda u BMW-u su opravdavali niskim interesom, krizom, recesijom… Ukratko, lagali su nam, jer pred nama je zasad najžešća izvedba bavarskog trkača, koja će se u prodaji naći već početkom iduće godine Legendarnu oznaku 'CSL' zamijenila je 'GTS', no filozofija je ostala ista – manje kila, više konja i unaprijeđene vozne osobine. Izvana pažnju zaokuplja, ako zanemarimo narančastu boju, prednji karbonski splitter, stražnje krilo i 19-colne mat crne aluminijske felge na koje su montirane gume dimenzija 225/35 sprijeda i 285/30 straga.
U spartanskoj unutrašnjosti nije se našlo mjesta za klimatizacijski i navigacijski uređaj, audio sustav, pa čak ni stražnju klupu, no zato je tu roll-cage u boji karoserije i par školjkastih trkaćih sjedala s pojasevima koji se osiguravaju u šest točaka. Odbacivanje suvišnih elemenata odrazilo se i na ukupnu masu, koja je sa 1.680 svedena na 1.490 kilograma. O predanosti anoreksičnom tretmanu dovoljno govori podatak da je umjesto stražnjeg stakla upotrijebljena plastika, dok je standardni ispušni sustav zamijenjen lakšim, titanijskim.
Šećer na kraju je pogonska jedinica kojoj je zapremina s četiri povećana na 4,4 litre. BMW nije otkrio službene podatke, no nagađa se da M3 GTS razvija 450 KS, dok ih na stražnje kotače prenosi putem sedmerobrzinske automatizirane mjenjačke kutije s dvostrukom spojkom. Tajanstveni Bavarci prilikom službenog predstavljanja nisu htjeli priznati niti kako se najžešći M3 obračunava s ubrzanjem do 100 km/h te je li elektronički limitiran na 250 km/h.
U BMW-u tek tvrde kako bi M3 GTS trebao nadmašiti rezultat koji je na Nurburgring Nordshleifeu postavio njegov prethodnik – legendarni E46 M3 CSL.
M3 GTS bit će proizveden u ograničenoj količini, a dok čekamo detaljnije tehničke podatke i potpunije informacije o planiranoj seriji, možemo reći da će krajnjeg kupca primjerak 'paklene naranče' stajati 115.000 eura bez poreza te da će prve isporuke započeti u svibnju iduće godine. Ako ste se dosad pitali, red je da odgovorimo – M3 GTS bit će u potpunosti homologiran za cestovnu uporabu.
Simbioza urbanog stila Fiata 500 i sportskih performansi kakvima se diče automobili s propetim konjićem, zaživjela je u limitiranoj seriji 695 Tributo Ferrari
Veliko iznenađenje na Frankfurt Motor Showu biti će mali crveni bolid nastao u suradnji Fiatovog performance odjela Abarth i stručnjaka iz Scuderije. Rezultat je više nego dojmljiv, a ekskluzivnosti će pridonijeti i podatak da će biti proizveden vrlo ograničen broj primjeraka. Model 695 Tributo Ferrari zasigurno će promijeniti poimanje hot-hatchback vozila, a crvena Scuderia boja laka dodatno će zaokružiti optički dojam. Za pokretanje je zadužen 1.4 turbobenzinac snage 180 KS, uparen sa šeststupanjskim mjenjačem u stilu F1 – stupnjevi prijenosa mijenjaju se pomoću polugica iza upravljača. Veliku snagu motora adekvatno prati dorađeni sustav ovjesa, a iza 17-colnih naplataka u klasičnom Ferrarijevom stilu, kriju se veliki Brembo diskovi s kočionim kliještima jarko crvene boje. Unutrašnjost je oplemenjena karbonskim sjedalima presvučenim crnom kožom, dok je upravljač ukrašen s crvenim detaljima, kako bi se postigao kontrast crne i crvene boje – sve po uzoru na Ferrari. Na službenoj press konferenciji u Frankfurtu, biti će poznat broj proizvedenih primjeraka, te svi detalji, uključujući i onaj najbitniji - cijenu.
